Zima na alpských koridorech: tři věci, které mráz rozbije
Mráz nevymýšlí nové závady; najde ty, které tam už byly. Většinu zimních výjezdů na alpských trasách tvoří tři věci: AdBlue, které zamrzne kolem minus jedenácti, protože ohřev tiše odešel; voda ve vzduchovém systému, která zamrzne ve ventilech, protože je patrona vysoušeče nasycená; a baterie, která byla v říjnu hraniční a v prosinci už motor neroztočí. Žádná z nich není překvapení, všechny tři jdou před prvním mrazem levně zkontrolovat — a všechny tři jsou nejdražší na průsmyku ve tři ráno.
Co průsmyky dělají a rovina ne
Přejezd jako Karavanky nebo Tauern provede naložené vozidlo během hodiny dlouhým stoupáním na plné zatížení motoru a pak stejně dlouhým klesáním na retardéru, při teplotním rozdílu mezi údolím a vrcholem, který může být deset stupňů i víc. Každé z toho je zátěžová zkouška jiného systému, hned po sobě.
Klesání je ta část, která lidi dostane. Retardér, který celé léto tiše nepodával výkon, se na rovné dálnici nikdy neprojeví; na dlouhém alpském sjezdu s plným návěsem se z něj stane rozdíl mezi dojetím a přehřátými provozními brzdami. Pokud vám retardér přišel slabý, zima na těchto trasách je nejhorší možná doba zjistit proč.
Totéž platí pro trojanský úsek A1, který není alpský, ale chová se tak: patnáct až dvacet minut souvislého stoupání a pak stejně dolů. To je důvod, proč se poruchy na téhle silnici hromadí na celjské straně.
Před prvním mrazem
Všechno tady je levnější než jeden výjezd a zabere míň času než jedna fronta na hranici:
- Vypusťte vzduchojemy a zjistěte, kdy se naposledy měnila patrona vysoušeče. Voda v systému je to, co zamrzá, a patrona je nejlevnější díl na tomhle seznamu.
- Nechte baterii a alternátor otestovat pod zátěží, ne jen změřit. Baterie v klidu ukazuje dobře až do rána, kdy motor neroztočí.
- Ověřte, že ohřev nádrže AdBlue opravdu funguje, dřív než ho budete potřebovat. V létě selže tiše a ozve se první studenou noc.
- Ujistěte se, že palivo v nádrži je zimní kvality pro místo, kam jedete, ne pro to, kde jste tankovali. Letní nafta odvezená do alpské noci parafinuje a zaparafinovaný filtr odstaví kamion, kterému jinak nic není.
- Vezte řetězy, které na trase musíte mít, a vězte kde jsou dřív, než bude tma a sníh. Povinnost se liší podle země a sezony — ověřte pravidlo pro silnice téhle jízdy, ne to, které si pamatujete.
- Pokud vám retardér letos kdykoli přišel slabý, nechte ho prohlédnout teď, ne na sjezdu.
Související
AdBlue zamrzlo. Můžu na nádrž lít horkou vodu?
Zvenku na nádrž, opatrně, to neuškodí — ale ani moc nepomůže, protože problém bývá v hadici a trysce, ne v objemu kapaliny. Nikdy nelijte vodu do nádrže. Zmrzlé AdBlue se zamrznutím nepoškodí a po rozmrznutí funguje normálně, takže skutečná otázka je, proč ohřev nádrže nedělal svou práci — a právě to stojí za opravu. Nechat motor běžet a systém se ohřát sám je bezpečnější než cokoli, co dostane plamen k plastové nádrži.
Ráno normálně nastartoval, teď ne. Baterie, nebo něco jiného?
Mráz plus dlouhé stání je klasická kombinace a obvyklou odpovědí je baterie, která už byla slabá a teď stála při minus pěti se zapnutými spotřebiči v kabině. Ale startér, který se točí pomalu, a ten, který se netočí vůbec, ukazují na jiné věci — a displej, který při otočení klíčem zhasne, na ještě jinou. Při hovoru řekněte, který ze tří případů máte: rozhodne to, jestli dodávka přiveze baterii, startér, nebo měřák.
Kamion stojí právě teď?
Zvedá mechanik, ve dne i v noci, a čas příjezdu se dozvíte ještě během hovoru.