Zima na alpskih koridorjih: tri stvari, ki jih mraz pokvari
Mraz ne izumlja novih okvar; najde tiste, ki so že bile tam. Tri stvari predstavljajo večino zimskih klicev na alpskih poteh: AdBlue, ki pri približno minus enajstih zmrzne, ker je grelnik tiho odpovedal, voda v zračnem sistemu, ki zmrzne v ventilih, ker je vložek sušilnika zasičen, in akumulator, ki je bil oktobra mejni, decembra pa ne zavrti več motorja. Nobena od njih ni presenečenje, vse tri je pred prvo zmrzaljo poceni preveriti, in vse tri so najdražje na prelazu ob treh zjutraj.
Kaj prelazi naredijo, česar ravnina ne
Prehod, kot sta Karavanke ali Tauern, naloženo vozilo v eni uri popelje skozi dolg vzpon pri polni obremenitvi motorja in nato enako dolg spust na retarderju, ob temperaturni razliki med dolino in vrhom, ki je lahko deset stopinj ali več. Vsak od teh je test drugega sistema, izveden eden za drugim.
Spust je tisti del, ki ljudi ujame. Retarder, ki je vse poletje tiho slabše deloval, se na ravni avtocesti nikoli ne opazi; na dolgem alpskem spustu s polnim priklopnikom pa postane razlika med prihodom in pregretimi delovnimi zavorami. Če se je retarder zdel šibek, je zima na teh poteh najslabši možen čas, da izveste zakaj.
Isto velja za trojanski odsek A1, ki ni alpski, a se obnaša tako: petnajst do dvajset minut neprekinjenega vzpona, nato enako navzdol. To je razlog, da se okvare na tej cesti kopičijo na celjski strani.
Pred prvo zmrzaljo
Vse tu je ceneje od enega izhoda na teren in vzame manj časa kot ena kolona na meji:
- Izpustite zračne posode in preverite, kdaj je bil nazadnje zamenjan vložek sušilnika. Voda v sistemu je tisto, kar zmrzne, vložek pa je najcenejši del na tem seznamu.
- Dajte akumulator in alternator preizkusiti pod obremenitvijo, ne le izmeriti. Akumulator v mirovanju kaže lepe vrednosti vse do jutra, ko motorja ne zavrti.
- Preverite, ali grelnik rezervoarja AdBlue res deluje, preden ga potrebujete. Poleti odpove tiho, oglasi pa se prvo hladno noč.
- Prepričajte se, da je gorivo v rezervoarju zimske kakovosti za tja, kamor greste, ne za tam, kjer ste točili. Poletni dizel, odnesen v alpsko noč, se sparafinira, sparafiniran filter pa ustavi tovornjak, ki drugače nima nič narobe.
- Imejte s seboj verige, ki jih na tej poti zakonsko morate imeti, in vedite, kje so, preden se stemni in začne snežiti. Zahteva se razlikuje po državah in sezonah — preverite pravilo za ceste na tej vožnji, ne tistega, ki se ga spomnite.
- Če se je retarder letos kadarkoli zdel šibek, ga dajte pregledati zdaj in ne na spustu.
Povezano
AdBlue je zmrznil. Ali lahko na rezervoar zlijem vročo vodo?
Po zunanjosti rezervoarja, previdno, ne škodi — a tudi zelo malo pomaga, ker je težava običajno v cevi in šobi, ne v masi tekočine. Nikoli ne zlivajte vode v rezervoar. Zmrznjenemu AdBlue zmrzovanje ne škodi in po odtajanju deluje normalno, zato je pravo vprašanje, zakaj grelnik rezervoarja ni opravil svojega dela — in prav to je vredno popraviti. Pustiti motor delovati in sistem, da se sam ogreje, je varneje od česarkoli, kar vključuje plamen blizu plastičnega rezervoarja.
Zjutraj se je normalno zagnal, zdaj pa se ne. Akumulator ali kaj drugega?
Mraz v kombinaciji z dolgim postankom je klasika, običajen odgovor pa je akumulator, ki je bil že šibek in je zdaj stal pri minus petih z vklopljenimi porabniki v kabini. A zaganjalnik, ki se vrti počasi, in tisti, ki se sploh ne vrti, kažeta na različne stvari, armaturna plošča, ki ob obračanju ključa ugasne, pa spet na tretjo. Ob klicu povejte, katerega od treh imate — to odloči, ali kombi pripelje akumulator, zaganjalnik ali merilnik.
Tovornjak stoji zdaj?
Odgovori mehanik, dan ali noč, in čas prihoda dobite še preden odložite.