Gubitak pritiska vazduha: stani dok još biraš gde
Stani. Ako gori upozorenje za vazduh i kazaljka pada, više ne odlučuješ da li da staneš, nego samo gde — a prozor u kome je to još tvoja odluka je kratak. Ispod određenog praga vozilo samo aktivira opružne kočnice, bez pitanja, tačno tamo gde je tada. Skloni se na čvrstu podlogu dok još imaš radnu kočnicu i upravljanje, pa sa ugašenim motorom traži curenje. Većina curenja vazduha se čuje za trideset sekundi mirovanja i tišine, a dobra polovina se može popraviti na licu mesta.
Kako ga naći
Curenje koje se ne čuje u praznom hodu obično se čuje sa ugašenim motorom, a ono koje se ne čuje u mirovanju često se pojavi u trenutku kad zadržiš papučicu kočnice. Obe provere traju manje od minuta i zajedno nalaze većinu onoga što krene naopako.
- Parkiraj na čvrstoj podlozi, podmetni pod točak, ugasi motor i stoj mirno trideset sekundi. Prvo slušaj, pa gledaj.
- Prvo prođi očigledno: spojnice između vučnog vozila i prikolice, pa vazdušne cevi tamo gde idu uz ram i taru se.
- Neka neko drži papučicu kočnice dok slušaš kod kočionih cilindara. Membrana koja curi samo pod pritiskom sakriće se od svake druge provere.
- Proveri mehove vešanja. Pukao meh zvuči kao sporo šištanje i izgleda kao ugao koji sedi niže od preostala tri.
- Ako imaš sapunicu, koristi je na svemu što sumnjaš. Ako nemaš, kod malog curenja pomaže mokar prst.
- Pre nego što pozoveš, zapamti gde je i da li je na vučnom vozilu ili na prikolici. To su različiti delovi u kombiju.
Zašto se desilo i zašto će se ponoviti
Vazdušni sistemi retko otkažu naglo. Obično je malo curenje tu već nedeljama, kompresor ga pokriva, pa nešto — hladna noć, loša deonica, tona viška — prevagne pa više ne stiže. Zato kamion koji je juče bio u redu danas može za dvadeset minuta da ostane bez vazduha.
Daleko najčešći uzrok u pozadini je zasićen sušač vazduha. Kad patrona prestane da uklanja vlagu, voda ide kroz sistem: nagriza sedišta ventila, stoji u rezervoarima, a zimi se ledi baš u onim uskim prolazima gde pravi najviše štete. Patrona sušača je jeftin deo sa servisnim intervalom koji se tiho preskoči, i stoji iza iznenađujuće velikog dela poziva pri prvom jakom mrazu.
Povezano
Kompresor stiže ako držim obrtaje. Mogu li tako dalje?
Ne, a razlog je što ravnoteža na koju se oslanjaš nije stabilna. Curenje raste, kompresor ne, a svako zaustavljanje na raskrsnici je trenutak kad obrtaji padnu i rezerva nestane. Uz to, ne možeš celim putem da gledaš i kazaljku i put. Svaki vozač kome su opružne kočnice sele u traci kojom se vozi stigao je tu tako što je baš na ovo pitanje odgovorio drugačije.
Mogu li da otkačim prikolicu i dovezem vučno vozilo do vas?
Ako je curenje sigurno na prikolici i stojiš tamo gde prikolica sme legalno i bezbedno da se ostavi, ponekad da — ali to je odluka za telefon, ne za tebe samog na zaustavnoj traci. Pogrešno ostavljena prikolica je problem za sebe, a curenje koje je izgledalo kao na prikolici dovoljno često bude na vučnom vozilu, pa dolazak bez prikolice može da znači da se kvar više ne može izazvati. Mi izlazimo; broj i postoji zbog toga.
Kamion stoji sada?
Odgovara mehaničar, dan ili noć, i vreme dolaska dobijaš još u toku razgovora.