Izguba zračnega tlaka: ustavite, dokler še izbirate kje
Ustavite. Če gori opozorilo za zrak in merilnik pada, se ne odločate več, ali ustaviti, temveč samo kje — okno, v katerem je to še vaša odločitev, pa je kratko. Pod določenim pragom vozilo vzmetne zavore aktivira samo, brez vprašanja, kjerkoli takrat je. Zapeljite na trdno podlago, dokler še imate delovne zavore in krmiljenje, nato z ugasnjenim motorjem poiščite puščanje. Večina puščanj zraka je slišna v tridesetih sekundah mirovanja in tišine, dobra polovica pa jih je popravljiva na mestu.
Kako ga najti
Puščanje, ki se v prostem teku ne sliši, je z ugasnjenim motorjem običajno slišno, tisto, ki se v mirovanju ne sliši, pa se pogosto pojavi v trenutku, ko zadržite zavorno stopalko. Obe preverbi vzameta manj kot minuto in skupaj najdeta večino tega, kar gre narobe.
- Parkirajte na trdni podlagi, podložite kolo, ugasnite motor in trideset sekund stojte pri miru. Prisluhnite, preden pogledate.
- Najprej pojdite po očitnem: spojke med vlečnim vozilom in priklopnikom, nato zračne cevi tam, kjer tečejo ob okvirju in se drgnejo.
- Naj nekdo drži zavorno stopalko, medtem ko poslušate pri zavornih valjih. Membrana, ki pušča le pod pritiskom, se skrije pred vsemi drugimi preizkusi.
- Preverite mehove vzmetenja. Počen meh zveni kot počasno sikanje in izgleda kot vogal, ki sedi nižje od ostalih treh.
- Če imate milnico, jo uporabite na vsem, kar sumite. Če je nimate, pri majhnem puščanju zadostuje moker prst.
- Preden pokličete, si zapomnite, kje je in ali je na vlečnem vozilu ali na priklopniku. To sta različna dela v kombiju.
Zakaj se je zgodilo in zakaj se bo ponovilo
Zračni sistemi redko odpovedo nenadoma. Običajno se zgodi, da je majhno puščanje tam že tedne, kompresor ga pokriva, nato pa nekaj — hladna noč, slab odsek, dodatna tona — prevesi tehtnico, da ne dohaja več. Zato lahko tovornjak, ki je bil včeraj v redu, danes v dvajsetih minutah ostane brez zraka.
Daleč najpogostejši osnovni vzrok je zasičen sušilnik zraka. Ko vložek preneha odstranjevati vlago, gre voda skozi sistem: jé sedeže ventilov, stoji v posodah, pozimi pa zmrzne prav v tistih ozkih prehodih, kjer naredi največ škode. Vložek sušilnika je poceni del s servisnim intervalom, ki se tiho preskoči, in stoji za presenetljivo velikim delom klicev ob prvi hudi zmrzali.
Povezano
Kompresor dohaja, če držim vrtljaje. Lahko tako vozim naprej?
Ne, razlog pa je, da ravnovesje, na katerega se zanašate, ni stabilno. Puščanje raste, kompresor ne, vsak postanek v križišču pa je trenutek, ko vrtljaji padejo in rezerva izgine. Poleg tega vso pot ne morete hkrati gledati merilnika in ceste. Vsak voznik, ki mu je vzmetna zavora sedla v prometnem pasu, je tja prišel tako, da je to isto vprašanje odgovoril drugače.
Ali lahko preprosto odklopim priklopnik in pripeljem vlečno vozilo do vas?
Če je puščanje zanesljivo na priklopniku in ste tam, kjer ga je zakonito in varno mogoče pustiti, včasih da — a to je odločitev za po telefonu, ne sam na odstavnem pasu. Priklopnik, parkiran na napačnem mestu, je težava zase, puščanje, ki je izgledalo kot na priklopniku, pa je dovolj pogosto na vlečnem vozilu, da lahko prihod brez priklopnika pomeni, da okvare ni več mogoče ponoviti. Mi pridemo; zato je ta številka tu.
Tovornjak stoji zdaj?
Odgovori mehanik, dan ali noč, in čas prihoda dobite še preden odložite.